Бывало рвали мы тельняжки

От помутнения ума,

Вздыхали и пахали тяжко,

И тощею была сума

Материальных результатов,

Но бил ключом энтузиазм

И сверхурочно с благим матом

Мы находили свой оргазм.

При подходе к Лузановскому пирсу, штурман отработал машиной на задний ход, и поднятый на мелководье песок забил дейдвудный подшипник, что привело к выходу из строя реверс-редуктора двигателя.  Срочно был вызван небольшой портовый буксирчик и пассажирский катер «Октябрёнок» был отбуксирован в Практическую гавань к плавмастерским для ремонта.  Казалось бы – заурядный случай, с кем не бывает. Но это по нынешним, современным меркам. А в конце шестидесятых ментальный подход руководителей предприятий к производству был несколько иной. При, в общем-то, слабой производственной дисциплине, администрация портофлота рассуждала так – мол, не дай Бог, чтобы задействованный на пассажироперевозках прогулочный катер не выйдет утром по расписанию и людям придётся вместо интервала в 10 минут, - ждать 15мин. следующего катера, ведь это же море может усохнуть. ЧП приобретало масштаб общепортового бедствия. Срочно был созван оперативный совет по ликвидации поломки, во главе с зам. начальника портофлота по технической части, на котором было решено устранить поломку за оставшийся вечер и ночь. Был вызван кладовщик, который уже успел «пошабашить» домой, и на борт к нам был доставлен новенький в масле реверс-редуктор. В помощь команде, руководством был оставлен лучший ремонтный слесарь Володя Исаков и мы приступили к работе. Отсоединение поломанного редуктора прошло довольно быстро, но вот, когда нужно было поднять его наверх из машинного отделения, а новый редуктор опустить взамен – тут дело и застопорилось. Оказалось, что редукторы не проходят ни в основную дверь, ни в аварийную. Открыть машинный кап срубая зубилом несколько сотен ржавых болтов было немыслимо. Поэтому отправили на такси посыльного на дом газоэлектросварщика. Сварщик прибыл уже за полночь и отрезал автогеном кусок переборки дверного проёма. Ручными талями вытащили поломанный редуктор и опустили новый, сварщик заварил отрезанный лист металла и на этом его миссия закончилась. Мы приступили к подсоединению и центровке редуктора, но здесь выявилось новое препятствие – диаметр отверстий ведущего фланца редуктора не совпадал с диаметром отверстий фланца гребного вала. Пришлось вручную райберовать отверстия, чтобы завести соединительные болты. К четырём часам утра нас уже шатало от усталости и райбер падал из рук в льяла, а желудки наши мутило от кофе и курева. Но к первому рейсу на Лузановку мы уложились в срок и вышли точно по расписанию.  Другое дело, что в таком физическом состоянии мы могли и вовсе не довезти пассажиров, или разминуться с лузановским пирсом, но это была бы уже другая история…

Я привык все делать как-нибудь

И, естественно , что с этакой раскладкой

Невозможно полноценно отдохнуть,

И расслабиться на срок, хотя бы краткий.

И в любви не удавалось преуспеть,

Полагал – что раз близка, то, значит, свята.

Но лицом к лицу, лица не разглядеть,

Как сказал Есенин нам когда-то.

Вот и получается, что сам

Создал  для себя проблемы эти

Не расставил по своим местам

Паузы, как черточки в куплете.

Лишь под старость докатилась суть

И ее воспринимаю как награду, -

Надо делать все не как-нибудь,

А, пожалуй, минимум, – как надо…